ตัวเร่งปฏิกิริยา DPF ซิลิคอนคาร์ไบด์

ตัวเร่งปฏิกิริยา DPF ของซิลิคอนคาร์ไบด์เป็นอุปกรณ์กรองอนุภาคที่ผสมผสานความแข็งแรงเชิงกลสูง การนำความร้อนที่ดีเยี่ยม และความเสถียรในการสร้างใหม่ที่โดดเด่น เป็นหนึ่งในผลิตภัณฑ์ที่สมดุลที่สุดในระบบบำบัดหลังดีเซลในแง่ของประสิทธิภาพเชิงโครงสร้างและทางเคมี พื้นผิวหลักทำจากซิลิคอนคาร์ไบด์ (SiC) ที่มีความบริสุทธิ์สูง ซึ่งเผาที่อุณหภูมิสูงเพื่อสร้างโครงสร้างช่องแบบรังผึ้งปกติ ปลายทางเข้าและทางออกของแต่ละช่องจะเสียบปลั๊กสลับกัน บังคับให้ก๊าซไอเสียไหลผ่านผนังที่มีรูพรุน จึงสามารถดักจับอนุภาคเขม่าได้อย่างมีประสิทธิภาพ
ค่าการนำความร้อนของซิลิคอนคาร์ไบด์นั้นสูงกว่าค่าการนำความร้อนของ Cordierite อย่างมาก ทำให้ DPF สามารถกระจายความร้อนได้อย่างรวดเร็วและสม่ำเสมอในระหว่างการสร้างใหม่ ช่วยป้องกันความร้อนสูงเกินไปในท้องถิ่นที่อาจนำไปสู่การแตกร้าวหรือการหลอมละลาย โดยทั่วไปพื้นผิวจะถูกเคลือบด้วยชั้นเร่งปฏิกิริยาซึ่งสามารถรวมระบบตัวเร่งปฏิกิริยาโลหะประเภทต่างๆ ได้ ขึ้นอยู่กับการใช้งาน เช่น ประเภทโลหะมีค่า (เช่น Pt, Pd) หรือประเภทโลหะไม่มีค่า (เช่น CeO₂, Fe₂O₃, MnOx เป็นต้น) โครงสร้างนี้ไม่เพียงส่งเสริมปฏิกิริยาที่อุณหภูมิต่ำระหว่าง NO₂ และเขม่าในระหว่างการสร้างใหม่แบบพาสซีฟเท่านั้น แต่ยังช่วยลดอุณหภูมิการงอกใหม่ที่ต้องการในระหว่างการสร้างใหม่แบบแอคทีฟ ซึ่งช่วยลดการใช้เชื้อเพลิงและความเสี่ยงจากความเครียดจากความร้อนได้อย่างมีประสิทธิภาพ
ประสิทธิภาพการกรองของตัวเร่งปฏิกิริยา SiC DPF สามารถคงอยู่ที่สูงกว่า 95% ได้อย่างเสถียร ในขณะที่ยังคงรักษาอัตราแรงดันย้อนกลับที่เพิ่มขึ้นในระดับต่ำ และต้านทานการสะสมของเถ้าได้ดี ความเสถียรทางกลที่ยอดเยี่ยมช่วยให้ทนทานต่อวงจรการฟื้นฟูบ่อยครั้งและการกระแทกที่อุณหภูมิสูง ทำให้เหมาะอย่างยิ่งสำหรับรถยนต์ที่ใช้งานหนัก การขนส่งทางไกล และอุปกรณ์ดีเซลออฟโรด เมื่อรวมกับเทคโนโลยีการเคลือบขั้นสูงและการออกแบบการกระจายการไหลเวียนของอากาศที่สม่ำเสมอ ตัวเร่งปฏิกิริยา SiC DPF ไม่เพียงแต่รับประกันการปฏิบัติตามข้อกำหนดการปล่อยมลพิษในระยะยาว แต่ยังช่วยยืดอายุการใช้งานของระบบและลดต้นทุนการบำรุงรักษาอีกด้วย โดยทำหน้าที่เป็นองค์ประกอบหลักประการหนึ่งในระบบการบำบัดหลังดีเซลสมัยใหม่