หน่วย DOC ที่ส่งคืนจากการทดลองภาคสนามหลังจากผ่านไป 18 เดือน แสดงให้เห็นรูปแบบความล้มเหลวที่คุ้นเคย กล่าวคือ หน้าทางเข้าสะอาด แต่ตัวพาเซรามิกได้พัฒนารอยแตกร้าวในส่วนตรงกลาง และก๊าซไอเสียหาทางรอบๆ...
อ่านเพิ่มเติมบ้าน / ข่าว
ศูนย์ข่าว
-
-
เทอร์โบดีเซล 3.0 ลิตรที่ออกจากโรงงานพร้อมตัวเร่งปฏิกิริยาออกซิเดชันดีเซลแกนเซรามิก 8 กก. มักจะสามารถติดตั้งใหม่ได้ด้วยหน่วยโลหะ 4.6 กก. และยังคงบรรลุเป้าหมายการแปลงคาร์บอนมอนอกไซด์และไฮโดรคาร์บอ...
อ่านเพิ่มเติม -
รถตู้ดีเซลขนาด 3.0 ลิตรที่แทบจะไม่ดันตัวเร่งปฏิกิริยาให้สูงกว่า 220 °C และเครื่องกำเนิดไฟฟ้าสำรองขนาด 400 kW ที่ทำงานที่อุณหภูมิคงที่ที่ 420 °C ทั้งคู่จำเป็นต้องลด NOx และทั้งสองอย่างจะได้รับข้อ...
อ่านเพิ่มเติม -
เมื่อใช้งานประมาณ 600 ชั่วโมง แผงหน้าปัดของรถตักขนาดกะทัดรัดจะสว่างขึ้นพร้อมคำเตือนการลดความเร็ว คำถามแรกของช่างมักจะไม่เกี่ยวกับระบบเชื้อเพลิง มันเกี่ยวกับตัวกรองอนุภาคดีเซล ลำดับดังกล่าวเป็นเร...
อ่านเพิ่มเติม -
ผู้จัดการกองยานพาหนะก่อสร้างในซานตงสังเกตเห็นว่ารถตักล้อยางอายุ 3 ปีมีอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น เครื่องมือวินิจฉัยไม่พบรหัสความผิดปกติจนกว่าตัวกรองอนุภาคดีเซล (ดีพีเอฟ) จะเข้าสู่การฟ...
อ่านเพิ่มเติม -
หากเครื่องยนต์ดีเซลของคุณสูญเสียกำลังกะทันหันในขณะที่ไอเสียมีกลิ่นดิบและเป็นมัน ปัญหาอาจเกิดจากตัวเร่งปฏิกิริยาออกซิเดชันดีเซล (หมอ) ที่อุดตันหรือไม่ทำงาน อุปกรณ์ไหลผ่านที่ค่อนข้างเรียบง่ายนี้ทำ...
อ่านเพิ่มเติม -
โปรแกรมการบำบัดหลังน้ำมันดีเซลมักจะค้นพบความจำเป็นในการแก้ปัญหา DPF แบบกำหนดเองด้วยวิธีที่ยากลำบาก ตัวเร่งปฏิกิริยาทั่วไปที่ทำงานอย่างสมบูรณ์แบบบนการทดสอบแบบตั้งโต๊ะจะพัฒนาปัญหาแรงดันต้านในการทด...
อ่านเพิ่มเติม -
เปลือกแคตตาไลติกคอนเวอร์เตอร์เป็นสิ่งแรกที่คุณเห็นใต้ท้องรถ แต่ตัวถังที่เป็นสเตนเลสสตีลนั้นมองข้ามได้ง่าย เมื่อเปลือกแตกร้าว เกิดสนิม หรือสูญเสียความสมบูรณ์ในการเชื่อม ก๊าซไอเสียสามารถเลี่ยงผ่าน...
อ่านเพิ่มเติม -
คำตอบสั้นๆ ก่อน: ตัวเร่งปฏิกิริยาออกซิเดชันของดีเซล ซึ่งโดยปกติจะเรียกสั้น ๆ ว่า DOC เป็นขั้นตอนการทำงานแรกของระบบบำบัดหลังดีเซลสมัยใหม่เกือบทุกระบบ และสภาพของตัวเร่งปฏิกิริยาส่วนใหญ่จะเป็นตัวตั...
อ่านเพิ่มเติม
