เครื่องยนต์เบนซินทุกเครื่องที่ได้มาตรฐานการปล่อยไอเสียสมัยใหม่นั้นขึ้นอยู่กับส่วนประกอบที่ผู้ขับขี่ส่วนใหญ่ไม่เคยเห็นมาก่อน นั่นก็คือ เครื่องฟอกไอเสียเชิงเร่งปฏิกิริยาสามทาง (TWC) เมื่อเครื่องยน...
อ่านเพิ่มเติมบ้าน / ข่าว
ศูนย์ข่าว
-
-
ลองถามช่างเทคนิคดีเซลที่ติดตามข้อผิดพลาดในการฟื้นฟู DPF เป็นระยะๆ แล้วคุณจะได้ยินข้อสรุปเดียวกันซ้ำๆ: สาเหตุที่แท้จริงไม่ใช่ตัวกรองอนุภาคดีเซล มันเป็นตัวเร่งปฏิกิริยาออกซิเดชันดีเซล (DOC) ที่ติด...
อ่านเพิ่มเติม -
บทนำ: ตัวเร่งปฏิกิริยาออกซิเดชันของ DOC คืออะไร ตัวเร่งปฏิกิริยาออกซิเดชันดีเซล (DOC) เป็นส่วนประกอบออกฤทธิ์ตัวแรกในระบบบำบัดหลังดีเซลสมัยใหม่เกือบทุกระบบ เป็นสารตั้งต้นแบบรังผึ้งที่ไหลผ่า...
อ่านเพิ่มเติม -
เมื่อผู้ประกอบระบบไอเสียหรือวิศวกรฝ่ายจัดซื้อประเมินเครื่องฟอกไอเสียเชิงเร่งปฏิกิริยา ส่วนประกอบแรกที่ได้รับการระบุมักจะเป็นซับสเตรตเคลือบแบบล้าง แต่ส่วนที่เชื่อมต่อทางกายภาพกับท่อไอเสีย ปกป้องจ...
อ่านเพิ่มเติม -
เครื่องฟอกไอเสียเชิงเร่งปฏิกิริยาสามทางจะทำความสะอาดก๊าซไอเสียโดยการทำปฏิกิริยาเคมีสามอย่างพร้อมกันภายในแกนเซรามิกแกนเดียว โดยจะออกซิไดซ์คาร์บอนมอนอกไซด์เป็นคาร์บอนไดออกไซด์ ออกซิไดซ์ไฮโดรคาร์บอ...
อ่านเพิ่มเติม -
การบรรลุความสมบูรณ์ของโครงสร้างและการไหลของไอเสียที่เหมาะสมที่สุดในฮาร์ดแวร์ควบคุมการปล่อยมลพิษนั้นขึ้นอยู่กับการออกแบบทางวิศวกรรมที่มีความแม่นยำทั้งหมด ส่วนประกอบเครื่องฟอกไอเสียแบบ...
อ่านเพิ่มเติม -
ตัวกรองป้องกันการกัดกร่อน DPF สร้างขึ้นด้วยวัสดุเคลือบหรือผ่านการบำบัดเพื่อต้านทานสนิมและการเสื่อมสภาพทางเคมีในสภาพแวดล้อมที่มีความชื้นสูงหรือเกลือบนถนน ในขณะที่ตัวกรองขนาดกะทัดรัด DPF ได้รั...
อ่านเพิ่มเติม -
ส่วนประกอบของระบบไอเสีย เปลือกมักจะไม่ล้มเหลวก่อน แต่เมื่อเกิดขึ้น ทุกอย่างที่อยู่ภายในจะพังไปด้วย คำตอบสั้น ๆ : เปลือกเครื่องฟอกไอเสียเป็นตัวเรือนโลหะด้านนอกที...
อ่านเพิ่มเติม -
การควบคุม / การเปรียบเทียบการปล่อยมลพิษ เครื่องฟอกไอเสียเชิงเร่งปฏิกิริยาสามทางเป็นตัวเลือกที่ถูกต้องสำหรับเครื่องยนต์เบนซินที่ใช้การจุดระเบิดด้วยประกายไฟ เนื่องจากเป็นการออ...
อ่านเพิ่มเติม
