Founded in July 2024,As China SCR Exhaust Gas Treatment Manufacturers and Wholesale Iron-Based SCR Catalyst Factory,
Longyou Shuochun New Material Technology Co., Ltd. เป็นองค์กรเทคโนโลยีขั้นสูงที่เชี่ยวชาญด้านการเคลือบและการขายเครื่องฟอกไอเสียเชิงเร่งปฏิกิริยาสามทาง มีส่วนร่วมอย่างลึกซึ้งในด้านวัสดุใหม่
บริษัทคอยจับตาดูขอบเขตอุตสาหกรรมอยู่เสมอ เรียนรู้อย่างแข็งขันและใช้ประโยชน์จากสูตรขั้นสูงและเทคโนโลยีที่ครบถ้วนของคู่ค้าในประเทศและต่างประเทศ ด้วยการวิจัยเชิงลึกและการแปลสูตรทั่วไปตามท้องถิ่น ทำให้สามารถปรับสัดส่วนของวัตถุดิบ เช่น ดินหายาก โลหะมีค่า และโลหะไม่มีค่าได้อย่างแม่นยำ เพื่อให้แน่ใจว่าตัวพาเคลือบที่ผลิตขึ้นมีกิจกรรมการเร่งปฏิกิริยาที่เสถียรและประสิทธิภาพที่เชื่อถือได้
ผลิตภัณฑ์ของบริษัทครอบคลุมข้อกำหนดและรุ่นที่หลากหลาย และผลิตภัณฑ์และเทคโนโลยีของบริษัทใช้ได้กับรถยนต์ รถจักรยานยนต์ เครื่องยนต์อเนกประสงค์ เครื่องจักรก่อสร้าง พลังงานทางทะเล ชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้า เครื่องจักรกลการเกษตร และสาขาอื่นๆ
ในอนาคต บริษัทจะยังคงเรียนรู้ประสบการณ์ในอุตสาหกรรมขั้นสูง เพิ่มประสิทธิภาพการผลิตและบริการ และมีส่วนร่วมในการบรรลุเป้าหมายจุดสูงสุดของคาร์บอนและความเป็นกลางของคาร์บอนในจีนและทั่วโลก
ตัวเร่งปฏิกิริยา SCR (Fe-SCR) ที่มีธาตุเหล็ก โดยทั่วไปจะใช้ซีโอไลต์ Fe-Beta ได้รับการออกแบบมาเพื่อการลดตัวเร่งปฏิกิริยาแบบเลือกสรรที่อุณหภูมิสูงของ NOx ในระบบไอเสียดีเซล ตัวเร่งปฏิกิริยา Fe-SCR มีประสิทธิภาพเป็นพิเศษในหน้าต่างที่มีอุณหภูมิสูงขึ้น ทำให้เหมาะสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลงานหนักและการใช้งานที่อุณหภูมิก๊าซไอเสียมักเกิน 350–400°C ตัวพาตัวเร่งปฏิกิริยาอาจเป็นโครงสร้างรังผึ้งเซรามิกหรือโลหะที่สามารถทนต่ออุณหภูมิสูงและสภาพแวดล้อมที่มีฤทธิ์กัดกร่อนได้
สารเคลือบประกอบด้วย TiO₂ เป็นตัวรองรับหลัก และเจือด้วยเหล็กเป็นส่วนประกอบออกฤทธิ์ การผสมผสานนี้ทำให้มั่นใจได้ถึงความเสถียรทางความร้อนที่ดีเยี่ยม ช่วงอุณหภูมิการทำงานที่กว้าง และความต้านทานต่อพิษของซัลเฟอร์ ตัวเร่งปฏิกิริยา Fe-SCR ช่วยอำนวยความสะดวกในปฏิกิริยา SCR มาตรฐานเป็นหลัก (4NH₃ 4NO O₂ → 4N₂ 6H₂O) ทำให้ได้การแปลง NOx อย่างมีประสิทธิภาพที่อุณหภูมิสูง การออกแบบที่แข็งแกร่งช่วยให้มั่นใจถึงความทนทานในระยะยาว ประสิทธิภาพที่มั่นคง และมีประสิทธิภาพในการลด NOx สูง ทำให้เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการบูรณาการในระบบบำบัดหลังดีเซลสมัยใหม่ที่เป็นไปตามมาตรฐาน Euro VI และ China VI
