ก่อตั้งในเดือนกรกฎาคม 2024 จีน พื้นผิวโลหะสามแกน ซัพพลายเออร์ และ ขายส่ง พื้นผิวโลหะสามแกน โรงงาน,
Longyou Shuochun New Material Technology Co., Ltd. เป็นองค์กรเทคโนโลยีขั้นสูงที่เชี่ยวชาญด้านการเคลือบและจำหน่ายตัวเร่งปฏิกิริยาสามทาง มีความเชี่ยวชาญในด้านวัสดุใหม่
บริษัทจับตาดูแนวหน้าของอุตสาหกรรมอยู่เสมอ เรียนรู้และนำเอาสูตรขั้นสูงและเทคโนโลยี成熟ของคู่แข่งทั้งในและต่างประเทศมาใช้ ผ่านการวิจัยเชิงลึกและการปรับสูตรหลักให้เข้ากับท้องถิ่น ปรับสัดส่วนวัตถุดิบ เช่น โลหะหายาก โลหะมีค่า และโลหะไม่มีค่า อย่างแม่นยำ เพื่อให้แน่ใจว่าตัวรองรับที่เคลือบแล้วมีกิจกรรมเร่งปฏิกิริยาที่เสถียรและประสิทธิภาพที่เชื่อถือได้
ผลิตภัณฑ์ของบริษัทครอบคลุมหลายสเปคและรุ่น ผลิตภัณฑ์และเทคโนโลยีสามารถใช้ได้กับยานยนต์ รถจักรยานยนต์ เครื่องยนต์อเนกประสงค์ เครื่องจักรก่อสร้าง กำลังทางทะเล ชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้า เครื่องจักรกลการเกษตร และสาขาอื่นๆ
ในอนาคต บริษัทจะยังคงเรียนรู้ประสบการณ์ขั้นสูงในอุตสาหกรรม ปรับปรุงการผลิตและการบริการ และมีส่วนร่วมในการบรรลุเป้าหมายการปล่อยคาร์บอนสูงสุดและความเป็นกลางทางคาร์บอนในจีนและทั่วโลก
พื้นผิวโลหะแบบ 3 คอร์ใช้การออกแบบโครงสร้างรังผึ้งสามชั้นหลายช่องแบบขนาน ซึ่งแต่ละโมดูลหลักจะจัดการส่วนหนึ่งของการกระจายการไหลของไอเสียและปฏิกิริยาตัวเร่งปฏิกิริยาอย่างอิสระ การกำหนดค่านี้ช่วยให้มั่นใจได้ถึงการกระจายการไหลของก๊าซที่สม่ำเสมอและการถ่ายเทความร้อนที่มีประสิทธิภาพ ในขณะที่ยังคงรักษาแรงดันย้อนกลับต่ำ จึงช่วยปรับปรุงการใช้ตัวเร่งปฏิกิริยาและประสิทธิภาพการแปลงโดยรวมได้อย่างมาก รูปแบบสามแกนหลักมอบข้อได้เปรียบที่ชัดเจนในระบบตัวเร่งปฏิกิริยาแบบหลายขั้นตอนสำหรับเครื่องยนต์ที่มีความจุขนาดใหญ่หรือยานพาหนะดีเซลงานหนัก: ช่องหลักเอื้อต่อปฏิกิริยาออกซิเดชันของ CO/HC ในขณะที่ช่องรองหรือปลายน้ำทำให้สามารถสร้าง NO₂ หรือฟังก์ชันการลดแบบเลือกได้ การใช้วัสดุโลหะผสม Fe-Cr-Al ให้ความเสถียรที่อุณหภูมิสูงที่ยอดเยี่ยม และกระบวนการบัดกรีที่แม่นยำทำให้มั่นใจในความสมบูรณ์ทางกลและความต้านทานการสั่นสะเทือนของโครงสร้างแบบมัลติคอร์ โดยทั่วไปแล้ว สารตั้งต้นโลหะแบบ 3 คอร์จะถูกนำไปใช้ในระบบตัวเร่งปฏิกิริยาแบบสองขั้นตอน โมดูลรวม DOC DPF และระบบปฏิกิริยาหลายเฟสของยานพาหนะโดยสารสมรรถนะสูง ซึ่งเป็นตัวแทนของโซลูชันตัวพาที่เป็นนวัตกรรมใหม่ที่สร้างสมดุลระหว่างประสิทธิภาพการปล่อยก๊าซเรือนกระจกกับความแข็งแรงเชิงกล














